特斯拉于Model 3開啟電子電氣架構全面變革，其它車企也正處架構的快速迭代期，整體看，自主品牌迭代速度較快，多代 架構同步開發(fā)，此過程伴隨高研發(fā)投入、軟件人才擴張，研發(fā)組織變革、整零關系重塑等，車企從過去的硬件集成者到軟件 圖表4 EEA演進各階段特點 軟件開發(fā)環(huán)境不一致 可擴展性差 ECU之間協(xié)調困難 低速通信：CAN/LIN 面向服務的架構 按功能劃分的集中化 加速軟硬件分離 以太網(wǎng)作為骨干網(wǎng) 開放式軟件平臺 特斯拉Model3開啟了電子電氣架構大變革，出現(xiàn)中央計算雛形+位置域，縮短50%整車線束，未來目標是將整車線束降至 100米，在電子架構方面，特斯拉領先傳統(tǒng)車企6年以上。 圖表13 2018款奧迪A8域控制器 資料來源：奧迪，平安證券研究所 汽車·行業(yè)深度報告 14/ 35 2.2特斯拉Model3 開啟電子電氣架構的全面變革 特斯拉是汽車電子電氣架構的全面變革者 圖表33 電子架構演進，軟件所有權逐步收歸主機廠 英偉達CEO黃仁勛：汽車行業(yè)與手機、電視行業(yè)的區(qū)別在于，在汽車上運行的軟件是量身定制的。

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