CTC 直接將電池裝配在底盤，本質(zhì)上是底盤平臺(tái)化的思路。在MTP到CTC的演進(jìn)過程中，逐 漸實(shí)現(xiàn)了空間利用率提高、電池電量增加、零部件成本降低。 10 工業(yè) 滑板底盤是智能車時(shí)代下平臺(tái)化3.0的一種分體式形式。通過改變傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的模式和整車 的生產(chǎn)方式，從而滑板底盤將重塑未來汽車的底盤研發(fā)與制造流程。 “滑板底盤”應(yīng)用帶來的直接影響，是未來主機(jī)廠家需要將目前主流的整車一體式開發(fā)模 式轉(zhuǎn)變?yōu)樯舷路煮w式開發(fā)。這也將改變汽車的產(chǎn)業(yè)鏈形態(tài)。 圖表15： 滑板底盤將改變汽車的產(chǎn)業(yè)鏈形態(tài) 資料來源：九章智駕，華泰研究 免責(zé)聲明和披露以及分析師聲明是報(bào)告的一部分，請(qǐng)務(wù)必一起閱讀。 上車體可以是皮卡、SUV，這種極致的模塊化會(huì) 讓消費(fèi)者的買車訴求從需要什么車轉(zhuǎn)換為需要什么場(chǎng)景。這也是造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企對(duì) 產(chǎn)品理解的最本質(zhì)區(qū)別。

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